Keď krajiny po pandémii COVID-19 obnovili svoje ekonomiky, kedysi sa vyskytla situácia, v ktorej sa lodné kontajnery vo svete „ťažko hľadali“, no teraz nielenže táto situácia už neexistuje, ale lodný priemysel je dokonca čelíme diametrálne odlišnému problému: Prázdne nádoby treba odložiť Už viac!
Okrem poklesu sadzieb za prepravu z údajov vyplýva, že sklady kontajnerov (kde sa kontajnery skladujú po vyložení) sú teraz plné prázdnych kontajnerov. Bol to ďalší príklad klesajúceho spotrebiteľského dopytu a spomaľujúcej sa ekonomiky na celom svete. Obchodníci a zasielatelia upozorňovali, že to nie je znak návratu globálnej ekonomiky do normálu, ale znak klesajúceho spotrebiteľského dopytu. "Nie je dostatok skladového priestoru pre všetky kontajnery," povedal tento týždeň Christian Roeloffs, generálny riaditeľ spoločnosti Container xChange, online platformy pre logistiku kontajnerov. Zároveň varoval, že kontajnerové sklady budú v najbližších mesiacoch čeliť väčšiemu tlaku na skladovanie.
Potreby nových zákazníkov už nie je možné uspokojiť
Andrea Monti, výkonný riaditeľ talianskej spoločnosti na prenájom kontajnerov Sogese, pre Container xChange povedal, že jeho sklady sú plné a v určitých oblastiach nedokážu prijať nových zákazníkov. "Napríklad náš sklad v Miláne je veľmi preplnený. A kontajnerov stále pribúda, takže niektoré požiadavky na skladové služby odmietame." Povedal. "Momentálne sme v situácii, keď sú niektoré oblasti, ktoré nemôžu prijímať nových zákazníkov." Monti pre Container xChange povedal, že keď sa blížia Vianoce, zvyčajne dochádza k vrcholu nákladných zásielok, ale tento rok sa tak nestalo. Poznamenal, že maloobchodníci sa obávajú vysokých zásob, ktoré majú k dispozícii. Doručovanie tovaru sa opäť stalo včasným, čo tiež prispelo k spomaleniu nových objednávok.
Podľa Darina Millera, národného námorného manažéra spoločnosti Sedgwick, globálneho poskytovateľa služieb v oblasti správy pohľadávok, začali prístavy ako Houstonský prístav v reakcii na problém s nahromadenými skladmi účtovať poplatky za prázdne kontajnery, ktoré stoja v termináli viac ako sedem dní.
Nárast leteckej dopravy alebo zrušené plavby
Ďalšou anomáliou je nárast počtu leteckých spoločností alebo zrušených letov, keďže sa blíži najväčšia nákupná sezóna roka. Odráža to aj pokles dopytu na trhu námornej dopravy. Letecká spoločnosť znamená, že linková spoločnosť vstúpi a opustí prístav normálne podľa plánu, ale loď nenaloží žiadny náklad, keď zavolá do prístavu, to znamená, že pôvodná trasa sa prepraví s prázdnou loďou, alebo lodná spoločnosť zvoliť zrušenie plánovaného prístavu určitej trasy alebo zrušenie tejto trasy. Pôvodný plán plavby trasy.
Drewry vo svojej najnovšej analýze uviedol, že od konca novembra do začiatku decembra bolo zrušených 14 percent plavieb na hlavných kontajnerových trasách. Lodný gigant Maersk minulý týždeň vo svojich výsledkoch za tretí štvrťrok varoval, že sadzby za prepravu dosiahli vrchol v dôsledku zmierňovania problémov dodávateľského reťazca a klesajúceho dopytu. Spoločnosť povedala investorom, že očakáva nižšie marže v námornej doprave. Takmer 60 percent z 200 špeditérov, obchodníkov a odosielateľov, ktorých prieskum Container xChange v prieskume minulý mesiac uskutočnil, uviedlo, že sa potýkajú s geopolitickými, ekonomickými a politickými rizikami, ktoré spôsobujú pokles spotreby. Tlak, ktorý následne vedie k poklesu dopytu po kontajneroch. .
Zdroj AgroPages
